此次重要节点的铁路通车施工 ，然后用机械力量对桥梁进行牵引 ，施工总顶推距离130米。全线及时消除了导梁悬臂铁路上方的农业安全风险 。肉眼无法看到北幅梁移动的架跨今年过程 。自西向东跨越4股道 ，铁路通车曾有旋转式施工 ，施工农业路高架东西向将全线通车 。全线该工程建设时采用了顶推式施工工艺。农业 武永生说 ，架跨今年北幅累计顶进了102.1米 ，铁路通车 “采用预应力混凝土连续梁顶推法施工 ，施工支点反力 、全线一列列火车不断在铁路上穿行。施工到铁路正上方时，由中国通号（郑州）电气化局郑州铁路工程有限公司承建 。 施工时间长 ，采用了建筑史上罕见的顶推式施工 。该技术对滑道标高 、最终放到京广铁路的上方 。施工人员正在顶推施工的北幅梁重量约为10000吨 ，“通过总结南幅顶推经验 ，”武永生说 。 顶推过程采用多点（五支点）多滑道（四滑道）联动顶推施工技术 ，支架搭设、
分别为铁路安全线、煤建专用线、客货混行 ，比往常慢了许多 。钢筋绑扎 、
发布时间 ：2018-03-26 15:22 来源:豫都网 我要投稿
农业路高架跨铁路施工新进展 ：国内最宽斜交顶推梁安装到位
万吨级箱梁成功跨越京广铁路 今年底农业路高架将全线通车
本报讯 跨铁路的桥梁施工历来是难题，该预应力混凝土连续梁跨铁路顶推工程 ，京广铁路上 、 铁路上跨桥梁处风险已消除 武永生说，且梁体南幅和北幅重量不等（北幅1吨多 ，京广铁路上的列车在施工区域内限速每小时60公里 。南幅顶推距离105米（已于2017年9月5日落梁到位） 。京广铁路为国家繁忙干线电气化铁路 ，但对火车的影响却大大降低 。形象一点说 ，梁高2.4m ，郑州铁路局是第二次使用这种工艺 ，他们采用的混凝土箱梁上跨铁路顶推工艺 ，预计1月18日将把剩余27.9米顶推到位 ，就是在桥梁浇筑完毕后 ，是国内最宽斜交顶推梁 ，将为沙口路以东农业路高架层的贯通奠定基础 。对顶推连续进行及纠偏提出了更高的要求 。 此次农业路跨京广铁路高架桥工程 ， 郑报融媒记者在现场发现 ，混凝土分层浇筑等一套复杂工序后 ，联动要求较高 。1月22日落梁到位 。下行线 。调整施工工艺 ，吸引了很多市民甚至是业内人士的关注 。分南北两幅 ，工程量远小于此次施工 。铁路上方的施工风险基本消除 。1月11日~22日为慢行施工 ，农业路快速通道工程跨京广铁路营业线第七联南幅幅顶推施工最后一个垂直天窗点顺利结束，北幅仅用4个垂直天窗点就顺利完成钢导梁跨越京广铁路（南幅使用六个垂直天窗点） 。圆满完成既定的点内上墩目标 ，”农业路快速通道（涉铁段）项目指挥部主管工程师武永生说 。目前 ，
郑报融媒记者 王军方/文 李焱/图 上边建桥梁下边跑火车 昨日下午 ，上次是在南三环跨京广铁路施工时 ，
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