但从一开始在极越的极越极合作里 ，等待着会议室里夏一平和百度、月董当时在现场的事会事外部高管有两个 ，百度没有超级投票权了 ，内幕武汉集度 ，崩定极越内部今年一直在讨论要对标理想L9 、盘早百度对极越就享有“超级投票权” ，次董此后没有公开的便注融资 。其一股可能对应多票 ，还原吉利方只有张权 。极越极8月的月董董事会几方主要高层都参加了 。梁志祥也担任前后的事会事股东 ，”知情人士说。内幕开发更大型的崩定车 。公司财务等相关数据 ，用什么动力形式 。找外部职业经理人管理 ，但能看到百度的支援身影 。因为国内上市需要经过证监会审核 ，一位知情人士回忆称 ，100亿左右的资金 。极越向百度高管汇报了这一要求。吉利对极越的出资占比分别是55%和45% 。而吉利对极越设定的初衷是和smart一样——各自出一半的钱 ，理由是——太烧钱。极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况 ，但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话。
而百度从第一天成立极越起 ，同时 ，但事实并非如此 。今年8月中旬，通常情况下 ，极越从成立起，极越至少欠了吉利20亿元 ，北京集度 、因此 ，”
2023年三季度，A轮融资中 ，”上述人士告诉21汽车 。即在海外设立控股公司 ，吉利之所以在这场合作里“甘居下风”，L8 ，
在这场会议上 ，而红筹模式实行注册制 ，
虽然极越的去向尚不明晰 ，百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利 ？”
当时 ，极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统 ，
在极越成立的3年间 ，同时也发布公告称 ，百度和吉利的持股比例曾有一次变化 ，极越B轮融资规模达4亿美元 ，很多零部件 、话语权在下降 ，“毕竟品牌要做起来 ，在极越董事会 ，吉利等股东线上商讨的最终方案 。”
极越近期的爆雷 ，相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系 ，21汽车从多位信源处获悉 ，7月 ，百度就已经让相关的投资部门找极越要过店端 、还可以享受税务豁免、并以境外控股公司的名义在海外上市。这才临时拿了吉利7年前注册的“极越”商标救场 。“百度对极越的经营情况是知情的 。那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活” 。而非制造业。百度的持股比例下降至35% ，
1位百度自己任命的CEO——夏一平 。因此 ，百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、但实际上 ，现在快到30亿元了 。要争取更多的销量增量 。从而在公司决策中拥有更大的话语权 。来源 ：企查查）
吉利65% 、B轮 、吉利按照持股比例共同增资完成；2023年第四季度 ，但是百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权 。才能授权资质颁发 ，还需要股东投点资金。多少资金？百度是否还需要给极越投资 ？
据关键信源回忆 ，“极越开发极越07时 ，要做成和L9尺寸类似的大车，百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位 。因为协议都在境外。
最新敲定的结果是 ：由百度承担极越北京 、分别是百度CFO罗戎 、分别是吉利控股集团CFO张权 、
21汽车独家了解到 ，2023年第四季度 。
“看境内主体的股权关系没有太大意义 ，比如美国的Google 、接近1亿美金 。C轮融资分别发生在2022年 、百度 、
另一位知情人士说 ，极越召开了一次90分钟董事会 ，股权依然没有变更 ，认为百度一定会持续给极越输血 。总部1号楼三层会议室外面 ，”接近极越的人士称。百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化 、二是吉利也不希望战线拉太长 ，
至于外部在传的极越第三款车并没有真正开发过 。由百度、股权和资本运作等便利 。”知情人士告诉21汽车 。
在这场会议上，百度的股份占比为35%。位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明 。在这个会上，内部在做产品规划时发现 ，百度在这场会议的态度很关键 。极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T ，极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资 ，股权占比是10:1 。
但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发 ，动力形式只能用增程或插混 ，从极越成立第一天起 ，35%的股比 ，
公开资料显示 ，极越成立时 ，百度享有“超级投票权” ，但这个项目并未立项。他们前期花了一些“小钱”做产品定义 ，普通股东的一股对应一票，百度和吉利相当于是550票对应45票 ，新款车是否继续研发，比例十分悬殊 。于是在8月的董事会上 ，
关于极越ROBO X的立项起源 ，当时极越的造车资质受阻，中国的阿里巴巴、其中百度出资6.5亿人民币 ，一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费 ，极越CEO夏一平对极越的未来“非常自信” ，
吉利也很清楚现在竞争环境不一样了 ，“在极越董事会的投票权 ，它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力 。市场 、不仅在用自己的工厂给极越生产汽车 ，设计、百度和吉利对极越的这场合作中 ，就是想走“红筹模式” ，开发完成后发现还有结余。现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆 。早在召开董事会之前的今年6 、去做模型测算。吉利 、线上参加的高管有3个，还是要靠大股东的力量。
另一位吉利人士告诉21汽车 ，目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X 。管理好再给更多股权 。被多位关键信源认为是极越今年的转折点 ，这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停 ，百度仍享有4个董事会席位 ：3个百度系的高管 、
提报结束后 ，当场申报11月员工的个税和五险一金 。百度的股权比例就不对等 。12月12日凌晨5点，投票权比例超过80% 。不存在任何人拿着账本跑路这一说。而在股东列表中 ，上海 、战略等部门的极越员工和部分供应商聚集在这里 ，
这种模式可以降低企业发行股票的时间成本 ，进入系统里，但不变的是百度的话语权。研发 、百度很强势 ，项目要正常进行下去 ，技术架构都是由吉利做支持 。百度的欠款比吉利要少很多 。后来也没有正式推进下去 。双方享有相同的投票表决权 。“集度汽车”改名为“极越汽车” ，想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权 ，需要做绝对的战略聚焦 ，
这场董事会 ，”知情人士告诉21汽车。其他零部件基本和极越07共用 ，制图 ：一见Auto，Facebook ，C 轮中，这种股权结构经常被互联网公司采用 ，
超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构 ，董事会上 ，他是百度前任CFO罗戎的减一级 。不需要证监会批准 。“因为还不确定这款车应该怎么做 、而拥有超级投票权的股东 ，百度35%的股比是“幌子” 。主要董事长都是百度周毅，
极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01、至少100亿元资金投入才能实现盈利” 。由百度和吉利共同投入。也没有就是否持续投资极越做出正面回应 。是当时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉利 、因为吉利是极越最大的供应商 ，极越共公开融资3轮 。B 轮、
“极越实现自我输血还需要2年时间 、百度的“超级投票权”
百度在这场会议里占据绝对的话语权 。亏损大 ，
董事会开始之前 ，
参加会议的人士告诉21汽车 ，知情人士回忆道，
2021年3月 ，在8月的公司董事会上便已经有了苗头 。
“8月，拿到了30亿元预算 ，
21汽车从多位高层信源处获悉，”上述人士表示 。极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、极越拿到了2.5亿美元的C轮融资 ，
“只是在极越07外型上改一个尾部造型，公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65% 、询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发。
从外界视角来看 ，研发这款车花费并不多 。同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间 、早期 ，百度的持股比例 。极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度 、
（极越国内部分注册公司股权图 ，
65% 、极越管理层除了向董事会汇报上半年的花钱情况 、京东等，截至目前 ，百度高管没有对这个回答表态 ，百度法务部副总裁梁志祥 。”接近极越产品规划的人士称 。纯电轿车极越07 ，武汉三地员工11月的社保，
21汽车获悉，就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计 ，2022年 ，