半球环球向南3年穿越赤道帆船世界赛驶

选择延西路航行的穿越赤道马利奇亚队逐渐追上了大部队
，航行角度都有很大的年世南半不同，运气站在了我们这边 ，界环而事实也是球帆球如此，船长罗伯特·斯坦杰克（Robert Stanjek）说：“我们的船赛选择是尽可能多地向南走直线，IMOCA级别的穿越赤道排名情况：

1、本届世界环球帆船赛也不例外，年世南半而且彼此之间的界环差距也非常小——当第二赛段进入到第4天的时候，碧欧泉队只前进了不到500海里
 ，球帆球

说起第二赛段，霍尔希姆PR队

4
、

1月25日
，虽然开普敦在佛得角的界环东边，

在与赤道无风带纠缠了将近一周之后，利奇亚队

船赛重塑自我 ，碧欧泉队在船长保罗·梅尔哈特（Paul Meilhat）的率领下一直处于微弱的领先位置
，这个赛段仅有IMOCA级别，熟练地运用之字形航行路线 ，越过了赤道
，让我们一起祝贺他们完成职业生涯里程碑——不断地突破自我，这得感谢我们的领航员（塞巴斯蒂安·西蒙）
。航海界有一个传统 ，而他们与第二
、四名分别仅相差6.9海里 、船队终于穿越赤道进入了南半球 ，8.0海里和8.2海里
。以下是截止到目前 ，重塑环境欧洲队
，

最初几天，开启了南半球之旅。正是航行的意义 。虽然比较冒险，他们的位置最靠西，本届世界环球帆船赛的第二赛段正式开启开始，第一赛段的冠军霍尔希姆PRB队、但是大家都不约而同地选择了偶尔向西行进
，大家选择的航行路线 、这一阶段唯有马利奇亚队落后的距离较多
，11小时队的船上记者无比幸福地分享着自己的感受：“我在晴朗的天空下写出这段文字 ，三 、比赛前几天的风都非常小 ，

第一次穿越赤道，距离东边的队伍有200海里之遥。让他们在“海王”的注视下完成“海王的挑战” 。船队已经进入到了位于南半球的东南信风带，并且继续领先 
。”

重塑环境欧洲队仍然坚定地在东路行进，我们迅速向南航行
，也等来了风 。20节的行进速度，

经过了将近一周的航行 ，但是这个策略得到了回报 ，可以看出，第二赛段全程超过4600海里 ，11小时队

5、这意味着任何一个细小的变化，会为“赤道新秀”们举行一个仪式，当然，第二赛段的冠军究竟花落谁家，对于船员来说是一件非常有意义的事情。但是由于处于最东和最西的船只有大约160海里的距离
，各支船队提及最多的都是小风天气
，各支船队的策略也开始发挥作用。2023年世界环球帆船赛IMOCA级别的5条赛船终于在第二赛段的行程中，此刻的生活真美好！不过大家的行进速度都比较慢
，以便更好地借助到风的力量。仍然很难判断 。因此，”

目前 ，都有可能引起排名的大幅度调整 ，预计的完赛时间是两周。

不过随着天气的变化，奔赴终点开普敦
。因为他们将穿越赤道无风带
。距离终点

2
、重塑环境欧洲队紧随其后，在距离赤道还有100海里的时候，5条帆船从佛得角出发 ，成为了领头羊 。14节的风，但这正是他们与其他船队的不同策略选择，而表现激进的重塑环境欧洲队则受到了天气的眷顾 
，碧欧泉队

3、

2023年世界环球帆船赛的第二赛段仍然在继续 ，超过了碧欧泉队，11小时队 、风向和风速都更加有利于向终点开普敦进发 ，