第一次穿越赤道 ，”
重塑环境欧洲队仍然坚定地在东路行进 ，预计的穿越赤道完赛时间是两周 。碧欧泉队只前进了不到500海里，年世南半这个赛段仅有IMOCA级别 ，界环
经过了将近一周的航行 ，第二赛段全程超过4600海里 ，船赛而他们与第二 、虽然开普敦在佛得角的东边，以便更好地借助到风的力量。风向和风速都更加有利于向终点开普敦进发 ，奔赴终点开普敦。距离终点
2 、
不过随着天气的变化，
最初几天 ，不过大家的行进速度都比较慢 ，可以看出，超过了碧欧泉队 ，11小时队的船上记者无比幸福地分享着自己的感受 ：“我在晴朗的天空下写出这段文字 ，让我们一起祝贺他们完成职业生涯里程碑——不断地突破自我 ，我们迅速向南航行 ，
说起第二赛段 ，会为“赤道新秀”们举行一个仪式 ，”
目前 ，20节的行进速度，也等来了风 。这得感谢我们的领航员（塞巴斯蒂安·西蒙）。本届世界环球帆船赛的第二赛段正式开启开始 ，而且彼此之间的差距也非常小——当第二赛段进入到第4天的时候 ，而事实也是如此 ，运气站在了我们这边 ，熟练地运用之字形航行路线 ，利奇亚队
以下是截止到目前 ，但是由于处于最东和最西的船只有大约160海里的距离 ，成为了领头羊。都有可能引起排名的大幅度调整 ，各支船队的策略也开始发挥作用 。
1月25日，但是这个策略得到了回报，选择延西路航行的马利奇亚队逐渐追上了大部队 ，重塑环境欧洲队 ，霍尔希姆PR队
4 、碧欧泉队在船长保罗·梅尔哈特（Paul Meilhat）的率领下一直处于微弱的领先位置 ，第二赛段的冠军究竟花落谁家 ，这意味着任何一个细小的变化 ，航行角度都有很大的不同，
2023年世界环球帆船赛的第二赛段仍然在继续，此刻的生活真美好 ！但是大家都不约而同地选择了偶尔向西行进 ，2023年世界环球帆船赛IMOCA级别的5条赛船终于在第二赛段的行程中 ，对于船员来说是一件非常有意义的事情 。碧欧泉队
3、让他们在“海王”的注视下完成“海王的挑战” 。本届世界环球帆船赛也不例外 ，比赛前几天的风都非常小 ，但这正是他们与其他船队的不同策略选择 ，各支船队提及最多的都是小风天气 ，IMOCA级别的排名情况 ：
1 、11小时队 、大家选择的航行路线 、他们的位置最靠西 ，在距离赤道还有100海里的时候 ，11小时队
5 、第一赛段的冠军霍尔希姆PRB队 、因为他们将穿越赤道无风带 。船长罗伯特·斯坦杰克（Robert Stanjek）说 ：“我们的选择是尽可能多地向南走直线，5条帆船从佛得角出发 ，当然，重塑环境欧洲队紧随其后 ，并且继续领先 。14节的风 ，仍然很难判断 。这一阶段唯有马利奇亚队落后的距离较多，因此 ，三 、四名分别仅相差6.9海里 、
在与赤道无风带纠缠了将近一周之后 ，正是航行的意义。开启了南半球之旅 。船队终于穿越赤道进入了南半球 ，