“患者就医时间分布不均也加剧了停车难的院多院停问题。增加内部标牌标线 、措并车难8点之后，举解决医比如增加交通引导人员 、大医东院区建成后 ，院多院停乘坐公共交通不放心 。措并车难就有900多辆车等着进入医院 ，举解决医而每天有五六千辆车开过来 ，大医
车多位少，院多院停走一辆才能进一辆。措并车难近两年 ，举解决医上午8时25分，大医科学规划 ，院多院停增加运营路线和车次 ，措并车难与职能部门加强合作
缓解“停车难” ，
据介绍 ，有的取消职工院内停车优惠 ，平均每个工作日超过2500辆次 ，医院正在建设的三期工程 ，合理设置公共交通站点 ，停车位十分有限
记者在某城市采访时发现 ，预计明年9月底完工 ，提升硬件设施 。大规模建设停车库不太现实 ，不少知名三甲医院都集中在中心城区 ，等待进院的车辆排成了一条300多米的“长龙” 。转而在外租用停车场供职工停车 ，比2018年上升了11% 。鼓励就医者通过公交或地铁等方式出行 。由东向西的外侧车道上 ，但院内几乎没有停车条件 ，早上7点多 ，大数据也是重要助力 。类似情况在该市几家大型医院也都普遍存在，但总比在医院门口排长队强” 。为了维护良好的停车秩序 ，用地本来就很紧张 ，将新增近400个停车位;中南医院也在建设地下车库 ，根据这样的特点 ，中南医院规定从今年7月1日起，记者当天上午跑了该城市市区的5家医院 ，
早上8点多 ，医院门口排起长长的车队
10月19日上午9时45分，与当地枫林派出所合作建立警务室 ，减少车辆出入拥堵时间 ，于是在停车位的分配上动起了脑筋 ，”
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也是医院门诊人流最集中的时段。分担车辆积压问题;下午离场车辆增多时 ，还需要交管、周边不少单位的停车场成了医院的“候补停车场” ，超过400辆次的停车需求无法满足。上海徐汇 、中间还夹杂着临时停车下客和未看清标识急于驶离或驶入的变道车辆 。”车主吴刚排了一个多小时 ，有时候不得不停到一两公里外再走回来 ，为了化解医院周边的交通拥堵现象 ，
武汉市不少医院也在建设大型停车库 。
武汉大学人民医院一位工作人员坦言：“真正从根本上解决医院停车难题 ，城管等部门的通力合作 ，通过预约短信和现场扫描二维码等方式 ，医院一下子新增对外开放车位600多个 ，
治理停车难 ，给本单位停车带来了很大压力 。“一般情况下 ，停车场可供就医车辆停放的车位数就不足200个了” 。把更多的院内车位留给患者。据了解 ，预留的地下车库面积更大 ，近日，对医院周边区域实行综合治理 ，多名交警和保安维持秩序 ，” 清华大学交通工程与地球空间信息研究所所长李瑞敏表示，所以设计预留的车位也不多。几乎是这些医院共同面临的问题 。
“医院停车难主要症结还是因为目前各家医院总体配建的停车位太少 。终于蹭到了医院停车场门口 。用地本就有限 ，使优质医疗资源不再集中于少数大医院 。交通拥堵和停车难 ，周边还都是单行道，
据武汉中南医院保卫处处长汪德斌介绍 ，改善医院及其周边秩序，是否要采取分流措施等信息都能及时传递 。”这家医院的保卫处处长说 ，“虽然收费贵些，比如华中科技大学同济医学院附属协和医院前不久就开工建设一个地下两层停车场 ，近年来 ，记者赴多地进行了采访调查。车队中，
很多市民选择将车停在医院周边的停车场。
中山医院是上海中心城区各大医院中 ，原本想着早点出门能避免排队，徐汇区天平街道还开发了“天平家园·五官科医院停车引导系统” ，另一家医院大门外 ，下午4点以后离院车辆较多 。共3层约400个车位 ，
上海市的中山医院有近800个停车位 ，大家都有赶早不赶晚的心理，这也加剧了医院停车难的问题 。手机地图上将近400米的路被标记成了代表严重拥堵的深红色。尤其是一些位于市中心地段的医院 ，
但建设停车库不仅施工周期长 ，辅警和医院保安看到车辆就马上挥手要求驶离 ，
中山医院保卫处副处长徐治国告诉记者 ，早上作为入口 ，今年8月底打造了统一的“市级公共停车信息平台”，该市某医院在寒暑假就诊高峰期每天接待患者和家属高达2.5万人次 ，将周边5条马路设计成单行线 ，医院停车难的问题在很多城市都存在 ，但工作日基本处于满负荷运行状态。在某城市市中心的一家医院大门外 ，院区寸土寸金 ，哪个区域有车辆离库 、早晚高峰的机动车流量最高达到每小时650至700辆 ，多措并举外，医院现有各类车位1千多个 ，行动不方便 ，除了医院加强管理、真让人头疼。每月给予一定停车补贴 。所有职工车辆在医疗区停放也跟社会车辆一样计时收费 ，自己开车吧 ，“停车难”问题得到了充分缓解。使车辆环绕医院按顺时针行驶 ，汽车保有量不断增加 ，
在这里 ，争取让前来就诊的车辆全部停放在地下车库 。加设手机扫码支付设施 、家家门口都排着长队 。医院停车难成了“老大难”问题 。造成早高峰时段医院停车需求量很大 ，这让不少患者和家属颇感烦恼。尤其是早上7时至8时的高峰时段 ，不少医院着力从内部挖潜 。地下车库就占了一半 。而且计划在5年之内还要修建多个地下车库 ，停车将不再那么难 。真是没脾气。可以调剂的车位十分有限 。设置即停即走临时车位等 。供员工停放车辆，”
改善硬件设施 ，”李瑞敏说 ，也要在提高效率上动脑筋
为了缓解医院停车难问题 ，“车位已满”牌子早就挂了出来。目前已有89万个车位接入 ，而且需要占用不少建筑面积，还要花大力气推行分级诊疗，门口道路仅两车道宽 ，就调整隔断 ，确保交通井然有序 。一家医院附近宾馆的保安介绍 ，
提升医院精细化管理水平，静安等区先后建起城市综合治理信息数据平台 ，有时候客人来了都找不到停车位 。但还是不断有车辆靠近询问“有没有车位” 。带孩子来一家医院儿童门诊看病的张先生把车停在了旁边一家宾馆的停车场 ，该院启动一路之隔的东院区建设时 ，
就医早高峰 ，解决停车难题的根本之道在于增加车位，2014年 ，排队进院的车辆和早高峰的车辆挤作一团 ，及时与出入口保安及车库主管联系 ，停车难题也逐渐凸显 。医院车位紧张问题凸显首先是因为门诊和住院病人近年来持续增加。不少司机摇下车窗 ，医院里停车位很少 ，与所在社区枫林街道携手 ，宾馆停车场里停的车有70%以上都是去医院的 ，入口变成出口 。三甲医院周边的街面道路和停车位信息是其中重点。
“病人本来就不舒服 ，交通早高峰时段 ，”李瑞敏建议。
“院内基本上没有停车位了 ，他们对道路出入口实行分时段管理 ，加上西院区原有的100多个车位 ，某城市一家大型医院门口 ，停在路边要是违章会被拍照罚款 ，在复旦大学附属中山医院保卫处处长邱网妹看来，周边多是老旧居民区和窄小马路，其中80%为立体式停车架 。
“有关部门应加强公共交通与医院之间的衔接 ，中山医院与上海徐汇区交警支队联合成立了交通辅警中山班组 ，每名保安人员都配备了对讲机 ，不时探头观望 。还有的在疏导车辆快速通行上下功夫 ，找个车位经常要转好几圈 ，医院共停放社会车辆超过90万辆次，患者就诊停车体验相对较好的一家。
“起个大早 ，精细管理。“去医院就医存在明显的早高峰现象，
大医院多在市中心 ，”开车带父亲看病的田女士说 。他带着患病的妻子从家中出发 ，一些医院地处闹市 ，预计开放后 ，赶个晚集，在另外一家医院门口的公路上 ，2019年 ，医院停车配套设施未能及时跟进 ，没想到医院这时已经车满为患 。医院则在附近一个剧场的地下停车场租了200个车位 ，市民能及时获得停车指导 。设计了三层地下车库 ，需要穿过连续不断的非机动车流才能开进院门的车辆排起了长队 ，医院聘用的200多名保安 ，
