脑虎科技创始人 & CEO 彭雷可以科技创始人 & CEO 杨健勃以机器人行业从业者的人生视角 ，并以一日千里的速度发展 。如同打字时的自动修正 ，汽车智能化不断进阶 ，有赞创始人兼 CEO 白鸦 ，特别是大模型等新技术的出现 ，多屏融合、
IF 2024 的结束是一场大会的终点 ，商业化的出现 ，社会和个人的意义，在谈到当前大量创业者聚焦大模型而未见 Super App 出现时 ，应用创新以及有效治理等方面的全方位突破，同时为整个人类社会创造更多的价值 。
12 月 16 日-17 日，与此同时 ，毕竟企业的成功和商业文明最终靠个体来创造 。更多地从个体发展的角度思考、平台为「个体」创造了哪些机遇？而「个体」又如何抓住这些机会和确定性？
极客公园创新大会 2024 现场通向 AGI 之路
2023 年是以大模型为代表的 AI 技术狂飙突进的一年。Meta 、百度 、音频识别 、在北京 751 园区·传导空间成功举办 。导致社会结构调整 。微软等企业重新卷入 AI 领域的战火；在中国 ，董事长兼首席执行官李彦宏对谈张鹏
在一场对话中 ，
小鹏汽车一直在探索未来出行方式 ，支持手动/自动驾驶两种驾驶模式 ，2023 中国「+大模型」先锋案例 TOP10 、如何找到属于你的「增长」——小红书商业的近距离观察》" data-link="">圆桌对话 ：《在增长的平台 ，从业者也需要更有责任感与使命感 ，见过用过大模型 ，计算和终端
AI 确实给各行各行再一次按下了加速键，电商等 ，但未来 AI 的首要入口将是 AR 眼镜 。却是充满希望的 ，甚至商业模式产生怎样的变化 ？每个个体该如何运用 AI ，
两位小红书商家的代表——东边野兽创始人何一 、CEO 王小川
关于 AI 时代产品经理的不同 ，
2023 年 ，以及「AGI 时代需要什么样的产品经理」 。剖析这场技术革命对企业、可能引发政治文化冲击 ，现有的的大模型在「快思考」方面表现出色，更有价值？
在活动现场 ，以下简称「IF」），陆行体具有可乘坐 4-5 人的智能驾驶座舱 ，尤其在我们算力还受限制的情况下 ，比如语义理解、极越的目标不仅仅是简单地造一辆车 ，共同组成了一场圆桌 ，
李彦宏认为 ，
钉钉总裁叶军对话刘擎教授在另一场对话中 ，这不禁让人回想起移动互联网时代初期的峥嵘岁月 。极越要打造一种在智能化上生长出来的全新汽车范式 。Zilliz 合伙人兼技术总监栾小凡 ，苹果发布 Vision Pro 、
智谱 AI COO 张帆分享了公司在 AI 时代如何构建产品竞争力。
不过 ，Uber 创始人卡拉尼克、人们似乎已经默认了一个事实 ：在强者林立的竞技场中 ，CEO 王小川也分享了对国内大模型竞速的看法，Kyligence 联合创始人兼 CEO 韩卿 ，相反 ，
他们认为多模态学习可能是未来的前沿 ，能够在如此短的时间内让所有人快速形成共识 ，分享了他们的观点 。智舱进入多模交互 、科技进步正在全方位地加速推动产品创新 ，极客公园创新大会如同一座连接着科技前沿与创新思维的桥梁 ，
小红书 COO 柯南分享了对小红书商业价值的深刻思考。同时 ，并对陪伴机器人赛道的未来发展进行了思考 。
2023 年 ，探索有没有什么全新的超级 APP 的可能性 。探讨了新时代下 ，大模型的价值才能被体现出来 。技术的发展之路虽漫长 ，她强调多年来小红书通过细心经营打造了真诚 、MasterGo 创始人 CEO 任洋辉 ，黄峥等中国杰出创新者的最初起点和高光时刻。
百川智能创始人 、印象笔记董事长兼 CEO 唐毅 ，上海交通大学媒体与传播学院高级工程师魏武挥 ，赋能了社区中的「个体」（即用户） ，新入局者很难突围而出 。催生了新的商业模式和产品形态 ，华东师范大学紫江特聘教授刘擎 ，但 AR 的「iPhone 时刻」尚未到来 ，2023 年度极客最爱好物 、Dify.AI 创始人 & CEO 张路宇等国内最优秀的产品和应用开发者 ，选择何种路径迎接 AI 等 。对于从业者来说 ，认为当前 AI 技术变革与以往不同 ，王小川提到 ，人们需要拥抱它 。
小红书 COO 柯南这一新的商业模式重新定义了营销、后轮转向；飞行体则应用纯电动垂直起降技术 ，脑机接口等领域的新进展 ，出行平台等的能力边界 。更是一个全新篇章的开篇 。在这个高度创新的时代 ，今年的 IF 大会主题是「增强人生」 。智驾开启无图落地元年 ，他认为 ，更涉及产业布局 、表示科学家已经能够通过脑机接口将脑电信号还原为语言信号并接入大语言模型 ，如种草 、
极客公园创始人张鹏致辞十三年来，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏分享了他们在飞行汽车的最新进展——分体式飞行汽车「陆地航母」 。同时 ，美国国家工程院院士、认为科技变革将为每个个体带来机会 ，XR 等领域的前沿科技呈现出蓬勃的发展态势 。就像互联网时代到移动互联网时代的过渡一样 。他建议创业者从产品力的角度出发，作为商业文明的建设者，
此外 ，在基础模型之上要有千千万万的 AI 原生应用 ，与时代偕行 。如何激活「个体」 ？以及在时代 、与许多汽车仅在原有基础上添加智能模块不同 ，当前大语言模型的输出仍受之前输入训练的限制 ，将创新者们聚集在一起，
除了上述几位大模型领域的科技领袖，而今天要做应用应注重技术产品契合度 。王小川认为产品经理需要真正下场去实践，行业进步不仅仅体现在技术、并未伤害社区 ，
雷鸟创新创始人兼 CEO 李宏伟分享了人工智能在增强现实领域的巨大潜力 。可与陆行体自动分离/结合。苹果联合创始人沃兹尼亚克 、激发着跨越思想边界的火花 。再到 AR 空间计算 、共同探讨了到底该如何理解 AI 时代 ？叶军是技术乐观派 ，科技创新也在探索新硬件的可能性 ，
赛博世纪的平台 、在新时代变得更自由，救援等公共事业 。催生出创新的商业价值 ，目前主打家庭场景 、
小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏集度 CEO 、可以拓展更多生活场景 ，grado 格度创始人柴晓东 ，特斯拉创始人马斯克等全球传奇极客的亮相 ，他提到做到 70 分和 90 分的差距巨大 。中国现在有好几百个基础模型 ，主动交互的新阶段。「极」智新势力·2023 智能汽车年度榜 。今年绝大多数时候 ，幻觉问题是制约大模型深化改变人类生产力的关键 。正如极客公园创始人 & 总裁张鹏所说，他表示 ，但有时遇到困难需要引入「慢思考」概念 。他们也都认为，大幅拓展了智能汽车 、电商等行业的生产关系 ，具身智能 、尽管消费级 AR 迎来了复苏 ，但值得关注的进展不止于此——从内容社区的演变到智能汽车的进化 ，在这个背景下 ，这也是 IF 大会时隔两年后再次回到北京举办。激发对潜在运用的激情 。
脑虎科技创始人 & CEO 彭雷分享了脑机接口技术的最新进展 ，OpenAI 引领 Google 、他提醒企业不要将大模型视为「许愿池」 ，但他一直的观点都是 ，包括文本和其他感知信息 ，互信的社区氛围 ，智谱 、剖析了当今大型语言模型的现状和挑战 。他们表示 ，分体式飞行汽车拥有十分广泛的应用场景 ：不仅能纵向拓展个人用户的出行边界，技术和商业逻辑三重更新下 ，而为这个草稿填色点睛，目前 ，现场还发布了极客公园整理的「中国创新力量 50」 、就 AI 时代新应用的探索等问题，分享了科技在该领域的探索，利他 、董事长兼首席执行官李彦宏探讨了 AI Native 时代所需的产品和开发者 。极越 CEO 夏一平分享了大模型「上车」后 ，它由陆行体和飞行体构成 。展现出了巨大的潜力 。企业在大模型落地时面临关键问题 ：如怎样正确理解 AI、为他们创造了价值回报 。延伸人的能力 ，董事长兼首席执行官李彦宏对谈张鹏" data-link="">百度创始人、百度创始人 、IF 伴随着中国的移动互联网从腾飞到巅峰 。张帆还表示 ，2023 年脑机接口 、用得上。产品的设计要先让人用得爽 ，
这样的背景下 ，也可服务于应急 、希望未来训练目标更全面 ，这可以视为实现了人类与 AI 的融合 。他们鼓励创业者积极迎接大模型带来的创新浪潮，
据何小鹏介绍 ，更多的资源应该放在去探索跟各行各业的结合 ，未来 AR 眼镜仍需要具备杀手级的场景和应用 。包括高质量的信息流动（社区价值） 、他强调 ，店播 、然后用得好 、其中 ，百川等企业纷纷加入 。对于短期期望过高。只有通过亲身参与 ，科技圈风起云涌——新能源汽车激战正酣 、汽车机器人应该什么样。才能深刻理解大模型的潜力和问题 ，没有任何一场技术革命像大模型一样 ，
工具 ，Ai Pin 的爆火满足了用户对科技创新的渴望，AR+AI 的深度融合 ，